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    近日,部分碳酸鋰企業上調電池級碳酸鋰價格,每噸漲5000元,幅度近10%,創下今年新高。從2014年開始,國內新能源汽車產銷量急劇增長。據工信部最新數據,今年4月,我國新能

    2020-07-03
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    德國太陽能和氫能研究所近日開發出一款可用于電動汽車的高循環壽命鋰電池,這款鋰電池的功率密度為1,100瓦/千克。研究者基于18650型電池制作出了新型鋰電池的樣本,有心人

    2020-07-03
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    氣候變化、能源和環境問題是人類社會共同面對的長期問題。隨著美國表示回歸COP15(《聯合國氣候變化框架公約》締約方第15次會議)和以中國、印度為代表的新興國家被納入到其中,以及主要國家積極實施能源和環境保護戰略,全球進入了真正解決人類社會共同問題的時代。交通運輸領域的溫室氣體排放、能源消耗和尾氣排放三大問題是否有效解決直接影響人類共同問題能夠有效解決,為此,全球主要國家政府、組織、汽車生產商、能源供應商、風險投資企業共同行動起來,推動全球汽車工業產業結構升級和動力系統電動化戰略轉型,促進具有多層次結構的電

    2020-07-03
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    許多電動汽車采用的是鎳鈷錳電池。這類電池的儲能更多,充電速度更快,被認為比鋰電池更安全。然而,如果設計、制造和控制有缺陷,這些電池仍可能發生過熱起火事故。豐田工

    2020-07-03
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    鋰電池行業產能過剩,為了謀求轉機,一些動力電池企業正在轉型做電動工具電池。有企業技術部門負責人表示,產品可靠性是產業發展的關鍵,目前一些科研院所的技術研發與市場

    2020-07-03
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    鋰電池,如今已成為筆記本電腦等許多電子產品的動力來源,這種微型電池,未來將在新能源產業中大放異彩。伴隨著各行各業對鋰電池的迫切需求,如何提高產能成

    2020-07-03
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    鋰離子電池產業鏈經過近二十年的發展已經形成了一個專業化程度高、分工明晰的產業鏈體系。正負極材料、電解液和隔膜等材料廠商為鋰離子電池產業鏈的上游企業,為鋰離子電芯

    2020-07-03
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    電池技術路線(燃料、鎳氫、超級電容等)一直有爭議。而Tesla千兆鋰電池工廠的開工,至少說明Tesla對鋰電池中期發展有信心。盡管可能會有企業跳出Tesla的框架另起爐灶,但不可

    2020-07-03
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    不同的電池材料體系,有著不同的優缺點,新的電池材料體系迭出,大有青出于藍而勝于藍的趨勢,尤其是三元材料在電動大巴上解禁之后,該體系有著越來越高的呼

    2020-07-03
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    該電路功能完善,性能可靠,但專業性強,且專用集成塊不易購買,業余愛好者不易仿制。制作簡單,元器件易購,充電安全,顯示直觀,并且不會損壞電池。通過改變W1可以對多節串聯鋰電池充電,改變W2可以對充電電流進行大范圍調節。缺點是:無過放電控制電路。圖三是該充電板的印制板圖.

    2020-07-03
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    預言未來:電動車的不同時刻表預測電動車的未來,既有樂觀的也有懷疑的。美林(Merrill Lynch)認為到2020年鋰電池市場將會增長到700億美元,并指出這需要巨大的生產規模和3到5成的成本削減。因

    2020-07-03
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    閥控型鉛酸 (VRLA) 蓄電池常用于不間斷電源(UPS)系統的三相來源。由于其重量與尺寸的緣故,數據中心需具備強化的承載結構。VRLA 電池的性能特性也會受溫度影響,進而增加

    2020-07-03
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    自從鋰離子電池在1991年產業化以來,電池的負極材料一直是石墨在一統天下。鈦酸鋰作為新型鋰離子電池的負極材料由于其多項優異的性能而受到重視開始于20世紀90年代后期。比

    2020-07-03
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    10月9日,瑞典皇家科學院宣布,將2019年諾貝爾化學獎授予來自美國的科學家約翰·古迪納夫、斯坦利·惠廷厄姆和日本科學家吉野彰,以表彰他們在鋰離子電池研發領域作出的貢獻。可以說,鋰用于電池是目前為止最合適的材料,穩定性好、攜帶方便、腐蝕性也不高,從手機、iPad等移動通信到特斯拉電動汽車的電池,可以說鋰電池正在改變人類生活。

    2020-07-03
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    鋰電算是最近三年經久不息的題材,本文作為行業護城河系列文章之一,與大家再聊鋰電行業護城河及近況。

    2020-07-03
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    目前由于制造成本太高,國家正在對電動汽車進行高額補貼。電動汽車之所以成本高,最主要的原因是鋰電池的成本太高,其成本已超過整車的三分之一。而鋰電池成本高的原因與其涉及的化工材料密切相關。 正極材料鋰電池的

    2020-07-03
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    近日,歐盟委員會發布新聞公報說,受歐盟資助的青獅項目研究人員在鋰電池研究方面取得突破性進展,這將有助于生產出價格更低、更安全、更環保的鋰電池。與鎳

    2020-07-03
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    據外媒報道,日本夏普與京都大學的田中功教授聯手成功研發出現行鋰電池,它的使用壽命可達70年之久。 就當前鋰電池而言,使用壽命最長為10年左右。 日本研發出新型鋰電池報道稱

    2020-07-03
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    新能源汽車巨大的市場增量空間正在吸引越來越多的外來者進場搶食。

    2020-07-03
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